港鐵與政府協議北環綫及北環綫支綫分拆「兩部分」發展安排，團結香港基金副總裁兼公共政策研究院執行總監葉文祺認為，政府在時間、設計及財務上作出適當的考量，適合現時發展北都的需要。 葉文祺說，「第一部分」涵蓋北環綫主綫的部分設計及建造工程，已達到成熟階段，可在今年內展開，有關工程交由港鐵興建，能夠無縫連接現時的落馬洲支綫及屯馬綫，是最有效益的安排。 他表示，「第一部分」亦包括北環綫支綫之詳細規劃及設計，但建造工程部分則留待「第二部分」，需要作進一協議才能落實，政府可考慮未來建造工程部分交由內地興建，期望能夠降低建造成本。 葉文祺指出，現時北環綫支綫的走線設計較為迂迴，涉及頗多高山及濕地，較難連接新口岸的預留位置，港鐵在詳細設計階段可考慮調整北環綫支綫，例如在新田站興建一條較短的軌道連接現時的落馬洲支綫，在落馬洲支綫上再分叉在河套區設立新站，將現時的落馬洲站改去新的皇崗口岸，善用尚未飽和的落馬洲支綫，大幅減少工程規模、成本及興建時間。

港鐵與政府就北環綫簽定第一部份協議，以達致主綫及支綫不遲於2034年同步開通的目標。 港鐵發言人表示，協議包括北環綫主綫的古洞、凹頭及錦上路站，隧道段由古洞至新田段，凹頭至錦上路段，以及通風樓、緊急救援入口等，並會就支綫進行規劃及設計，第一部分項目協議造價約300多億元。 至於仍未簽定的北環綫第二部分項目協議，包括主綫的新田及牛潭尾站，支綫的皇崗口岸、河套及洲頭站、皇崗口岸至凹頭的隧道段及相關鐵路設施。 發言人說，隨著政府推行創新政策，優化及精簡程序，以及推動善用內地方式進行建造工程，例如採用內地設計標準及施工規範，其中考慮方案包括由皇崗口岸站起步，轉挖隧道段，以善用內地資源，由於部分支綫涉及跨境，政府一直有與內地商討。

晚安！今天是 7 月 8 日（星期二），受西南氣流影響，廣東沿岸明日天氣酷熱並有驟雨，局部地區或有雷暴。熱帶風暴「丹娜絲」預料今晚至明早於浙江至福建一帶登陸，隨後或靠近廣東，為華南地區帶來更不穩定天氣。明日氣溫介乎 27 至 33 度，紫外線指數高達 10，屬「甚高」水平，外出請注意防曬及補水。